Ненудний гібрид: тест-драйв нового кросовера Ford Kuga

У лінійці оновленого Ford Kuga в Україні з'явилася гібридна версія FHEV. Ми протестували кросовер, визначили його витрату пального в реальних умовах та перевірив, чи зберіг електрифікований Kuga свій бадьорий характер.

Зазвичай гібриди - це не про емоції чи задоволення від водіння. Більшість бензоелектричних моделей не створені для активних водіїв, адже роблять ставку не на ходові якості, а на економічність. Утім, існують і виключення - такі, як Ford Kuga. Цей кросовер завжди виділявся непогано налаштованим шасі. У лінійці оновленого Ford Kuga в Україні є гібридні версії й ми познайомились з однією із них.

Як змінився дизайн Ford Kuga

Кросовер Ford Kuga нещодавно пройшов модернізацію. Він зберігає елегантний і стрімкий дизайн із плавними формами кузова та вигнутим дахом. Оновлена модель пізнається, передусім за зміненою передньою частиною зі збільшеною передньою частиною та новими продовгуватими фарами, з’єднаними діодною смугою.

У топовому варіанті ST-Line X Plus передня оптика - матрична. До того ж, такий кросовер отримав виразніший передній бампер із хромованим декором та 19-дюймові диски, а накладки на пороги та колісні арки пофарбовані в колір кузова.

Розміри Ford Kuga 2025:

• довжина - 4615 мм;
• ширина - 1883 мм;
• висота - 1673 мм;
• колісна база - 2711 мм.

Що нового в салоні

Заглянемо усередину. В оздобленні у Ford Kuga ST-Line X Plus використані екошкіра та замша із контрастними червоними швами та вставками «під карбон». Педалі прикрашені металевими накладками. Загалом, якість матеріалів салону доволі непогана і жорсткого пластику мало.

На скошеному знизу кермі шкіра перфорована, а також є зручні напливи для хвату рук. Новий Ford Kuga зберіг і «шайбу» КПП, і цифрова панель приладів. У дорожчих версіях є проєкційний дисплей.

А от центральний дисплей у Ford Kuga 2025 замінили і він став більшим - 13,2 дюйма в діагоналі. До того ж, кросовер отримав сучаснішу мультимедійну систему SYNC 4. Вона досить швидко працює, а її меню зрозуміле. Утім, тепер через дисплей змінюються і налаштування клімату - окремі перемикачі прибрали, що не дуже зручно, оскільки доводиться більше відволікатися від дороги.

Нижче розташована ніша із бездротовою зарядкою для смартфонів та USB-портами. Загалом, у салоні вистачає відділень для дрібних речей - чималий бардачок, глибокий бокс у підлокітнику, кишені у спинках передніх сидінь, ніші в центральній консолі.

Наскільки практичний гібрид Ford Kuga

Оцінимо водійське місце. Передні крісла мають електропривід, а у водія також регулюється поперекова опора та є можливість подовжити подушку. Самі сидіння зручні, пружні та з хорошою бічною підтримкою. До речі, вони сертифіковані у німецькому незалежному центрі з ергономіки AGR. Цікаво, що у всіх Ford Kuga 2025 підігрівом оснащені передні й задні крісла, а також кермо.

Посадка у Kuga не дуже висока, за мірками кросоверів. До оглядовості питань немає - завдяки низькій віконній лінії та зручним дзеркалам до габаритів кросовера легко звикнути. Крім того, у більшості версій моделі встановлені камери кругового огляду.

Пересядемо на другий ряд. Місця для ніг і над головою тут цілком достатньо для осіб зростом до 185 см, а якщо зсунути назад сидіння (вони мають горизонтальне регулювання та змінний кут нахилу спинки), то і вищим пасажирам не тісно. Звісно ж, є тут і дефлектори обдуву, і USB-роз’єми, і підлокітник із підсклянниками.

Гібрид Ford Kuga має дещо менший багажник, аніж бензинова модифікація, проте він усе одно чималий: до 536 л у звичайному стані та 1481 л - зі складеними кріслами. Під підлогою - запаска-докатка. Двері багажника мають електропривід із сенсором відкриття.

Комплектація Ford Kuga

Новий Ford Kuga непогано оснащений уже в базовому варіанті Titanium - діодні фари, безключовий доступ, двозонний клімат-контроль, круїз-контроль, датчики дощу та світла, камера, парктронік, підігріви.

До того ж, усі Ford Kuga 2025 отримали непоганий набір систем безпеки - автоматичне гальмування, утримання у смузі руху, розпізнавання дорожніх знаків та контроль втоми водія.

Найдорожчий варіант ST-Line X Plus додає електроприводи, камери по колу, акустику Bang&Olufsen із 10 динаміками, адаптивний круїз-контроль та моніторинг «сліпих» зон.

Чим приваблює гібридна установка

Гібрид Ford Kuga FHEV оснащений 2,5-літровою бензиновою четвіркою та електромотором, які сумарно розвивають 183 к. с. На перший погляд, це не так і багато, проте силова установка забезпечує чималу тягу, адже крутний момент сягає 320 Нм.

Новий Ford Kuga FHEV має доволі спокійний характер, проте при цьому демонструє непоганий рівномірний розгін. Спринт до 100 км/год займає 8,3 с, а максимальна швидкість становить 196 км/год.

Гібридна установка працює тихо навіть у спортивному режимі та й варіатор плавний. Цікава деталь: у місті авто намагається якомога більшу дистанцію подолати на електротязі. Під час нашого тесту приблизно половину дистанції гібрид Ford Kuga проїхав у електричному режимі.

Завдяки цьому вдається зробити гібрид економічнішим. Паспортна витрата становить 5,7-6,4 л/100 км у змішаному циклі. Під час тесту в місті кросовер Ford Kuga FHEV витрачав приблизно 6,8-7 л/100 км, проте якщо акуратніше поводитися із педаллю газу, то можна добитися і 6,3 л/100 км. На трасі витрата склала 4,8-5,2 л на 100 км.

Керованість - у пріоритеті

Варто відзначити, що наразі саме Ford Kuga FHEV є єдиною версією моделі, доступною із повним приводом. Звісно, ця модель не створена для важкого бездоріжжя, але ґрунтовки не боїться.

Слоган Ford - No boring cars («Без нудних авто») і виробник намагається дотримуватися його навіть у гібридному Kuga. Кросовер має непогано налаштоване шасі та дуже приємний у керуванні. І це недивно, адже модель використовує ту ж платформу, що у Ford Focus, який славиться гарною керованістю.

Кермо Ford Kuga FHEV доволі гостре, інформативне та точне, а у спортивному режимі стає важчим. У цьому класі мало авто настільки добре маневрують, та й крениться у поворотах кросовер мало.

Одначе варто розуміти, що їзда в Ford Kuga із 19-дюймовими дисками дещо жорсткувата і серйозні нерівності відчутні - така плата за налаштування підвіски на керованість. До того ж, хотілося б більше шумоізоляції у днищі.

Зате на трасі у салоні Ford Kuga тихо, адже шуми вітру та шин починають давати про себе знати приблизно зі 120 км/год. Непогано налаштовані і гальма гібрида із системою рекуперації.

Вердикт

Новий Ford Kuga FHEV - гібридний кросовер, який не лише витрачає небагато пального, але й непогано керується і цим виділяється на фоні аналогів. До того ж, модель практична і багато оснащена.

Плюси Ford Kuga FHEV:

• багате оснащення;
• великий багажник;
• гарна керованість.

Мінуси Ford Kuga FHEV:

• жорсткувата їзда.